边坡花草设计(边坡绿化设计)
1. 边坡绿化设计
主动防护网整体覆盖在山体表面，可以防止落石滑落，或者把落石限制在一定区域内。主动防护网系统所用横向支撑绳16mm，纵向支撑绳12mm，缝合绳8mm。钢丝绳网规格为DO/08/300，格栅网规格为SO/2.2/50。国标材质抗断拉力为1770MPa，普通非标材质抗断拉力也可以达到1400MPa。所用材质均采用热镀锌表面处理，有较强的抗腐蚀能力。
被动防护网顾名思义，属于被动拦截系统，当山坡上的石头滚落下来时，安装在坡面下沿的被动防护网可以拦截落石，防止滚落到坡面。被动防护网型号种类多样，有RX-025型，RX-050型，RX-075型，RXI-050型，RXI-075型，RXI-100型，RXI-150型，RXI-200型。可以拦截250-2000Kj落石冲击能量。高度可根据坡面实际情况增高或降低，常用高度有2米，3米，4米，5米，6米，7米。
2. 边坡绿化工程
边坡绿化常用方式如下：
1、网箱制造
这种方法我们在高速路上也是随处可见，主要采用的是水泥固定的方式，然后在固定的地区种植好植被。植被的选用通常是高羊茅或者狗牙根，它们对于生长环境非常随意，所以在后期更不需要太多的人力进行养护。
2、台式种植
对于台地式边坡绿化方式来说，一般都会有两个层面进行绿化，当然两个层面的绿化方式大致相同，只是使用立面进行种植的话会需要人工进行攀爬才可以进行。
3、袋式种植
这样边坡绿化方式非常简便，因为受到较多政府部门的推广，只需要选择适宜的植被，然后在袋内进行种植，比较适用于大面积的边坡绿化工程。
4、面式种植
这种方法是比较新兴的一种，而且施工难度也较小，更不需要进行大量的人力与财力的投资，并且在种植后，对于整个公路路基所营造出来的景观也相当不错。
3. 边坡绿化设计施工方案
边坡绿化施工方案(1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、喷播植草液力喷播植草是将草灌种、肥料、土壤改良剂、土壤固着剂、种籽粘结剂、保湿剂、纤维覆盖材料等与水通过机械充分搅拌混合均匀后,用高压离心泵和高压喷枪喷射到边坡表面,附着于地表之上,与土壤粒子形成一个有机整体,再通过一定的养护，短时问内快速建植草坪的边坡绿化方法。
4. 边坡绿化设计规范
一、道路绿地率指标
道路绿地率应符合下列规定
●园林景观路绿地率不得小于40％；
●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；
●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；
●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计
1分车带绿地设计
●分车带绿地包括 行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带
●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2行道树绿带
●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带
● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带
●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带
●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。
●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
三、交通岛绿地设计
交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是最常见的交通广场；交通岛绿化要点：
● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。
●植物的高度，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌
●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。
●交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。
●中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
●导向岛绿地应配置地被植物。
四、广场绿化设计
●广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。
●广场绿化应利于人流、车流集散。
●公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
1商业广场绿化
●广场四周要有单行或多行乔木，下设坐椅。
●地面大部分有水泥板或条石铺装。花卉可种在边缘的带状花坛或可移动的大型花盆内。广场中人流多，不设花坛。
●广场四周要尽量不设或少设广告牌。
2纪念广场绿化
●纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
●车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片
●绿地不应小于广场总面积的10%。
3停车场绿化
●停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
●车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2·5m；中型汽车为3·5m；载货汽车为4·5m。
五、道路绿化与有关设施
1道路绿化与架空线
●分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。
●架空线下配置的乔木应选择开放树冠或耐修剪的树种。
树木与架空电力线路导线的最小垂直距离
电压 （kv）
1—10
35—110
154—220
330
最小垂直距离（m）
1．5
3．0
3．5
4．5
2道路绿化与地下管线
●行道树绿带下方不得敷设管线。新建道路或经改建后达到红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平
● 距离宜符合下表规定；
树木与地下管线外缘最小水平距离
管 线 名 称
距乔木中心距离（m）
距灌木中心距离（m）
电力电缆
1．0
1．0
电信电缆（直埋）
1．0
1．0
电信电缆（管道）
1．5
1．0
给水管道
1．5
—
雨水管道
1．5
—
污水管道
1．5
—
燃气管道
1．2
1．2
热力管道
1．5
1．5
排水盲沟
1．0
—
● 当遇到特殊情况不能达到上表中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用下表的规定。
树木根颈至地下管线外缘的最小距离
管 线 名 称
距乔木根颈中心距离(m)
距灌木根颈中心距离(m)
电力电缆
1．0
1.0
电信电缆（直埋）
1．0
1.0
电信电缆（管道）
1．5
1.0
给水管道
1．5
1.0
雨水管道
1．5
1.0
污水管道
1．5
1.0
3道路绿化与其他设施
● 树木与其他设施的最小水平距离应符合下表的规定
树木与其他设施的最小水平距离
设 施 名 称
至乔木中心距离(m)
至灌木中心距离(m)
低于2m的围墙
1．0
—
挡土墙
1．0
—
路灯杆柱
2．0
—
电力、电信杆柱
1．5
—
消防龙头
1．5
2．0
测量水准点
2．0
2．0
六、道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
3行车视线要求：
● 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；
● 道外侧的树木沿边整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
● 行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。
□ 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
● 适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
● 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。
4建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。
● 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。
● 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
5道路绿化应远近期结合。
● 道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。
七、相关术语
●道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
●道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
● 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
●行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
●路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
● 交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
●中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
●导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
●立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
●广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。
●道路绿地率：道路红线范围内各种绿地宽度之和占总宽度的百分比。
●园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
●装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
●开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。
●通透式配置的树木，在距相邻机动车道路面宽度0·9m至高3·0之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。
八、树种和地被植物选择
●道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
●寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树种植的乔木，应选择落叶树种。
●行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
●花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
●绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种。
●地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
5. 边坡绿化设计效果图
TBS植被护坡
一、主要技术性能
(一)技术原理
TBS植被护坡绿化技术是使用经改进后的混凝土喷射机将拌和均匀的厚层基材混合物按设计厚度喷射到岩石坡面上的植被护坡工程新技术。基本构造由工具式锚钉或锚杆、复合材料网、厚层基材三大部分组成。
(1)锚钉或锚杆：锚钉用于深层稳定的边坡，其主要作用是将复合材料网锚固在坡面上，根据岩石坡面破碎状况，长度为30~60cm不等；锚杆用于深层不稳定的边坡，其作用首先是加固不稳定边坡，其次是锚固复合材料网，依据受力分析设计造型。
(2)复合材料网：根据坡面局部稳定情况及厚层基材的设计厚度确定网的强度，对于小于1：1边坡，网仅起临时作用，选用一般的机编镀锌铁丝网即可，对于小于1：1的边坡选用有一定抗腐蚀能力的网，如高强的土工网等。
(3)厚度基材：是本项技术的核心，由GBM绿化基材、结构改良剂、BPR混合草种三部分组成。
(二)IBS植被护坡绿化技术特点
1.构造简单、固坡迅速；
2.适用范围广；
3.基材抗侵蚀性强；
4.具有合理的团粒结构；
5.养分配方独特；
6.混合草种抗逆性强；
7.施工容易，造价合理；
8.粗放管理，免维护。]
(三)主要技术指标GBM绿化基材技术指标：有机质≥32.0%；腐殖质≥10.0；氮、磷、钾(N+P20+K20)≥4.0%；水分(游离水)%≤30.0%；吸水倍率≥6.0m/m；水稳性指数≥60.0%；pH值5.5~7.0；细度(<5mm)≥75.0%。
(四)技术配套情况1.配套产品。A.GBM绿化基材；B.BPR混合植被种子；C.技术标准化及服务：首创TBS植被护坡的理论体系，制定了绿化基材的质量标准和标准化设计与施工规范。2.配套施工机械。与该技术相配套的施工机械是经改进后的混凝土喷射机，有待进一步研制出与该技术相配套的专门的施工机械。
二、适用范围及应用条件
(一)适用范围 该项技术成果主要用于铁路、公路、堤坝、矿山等工程建设的岩石边坡的防护和植被恢复。
(二)应用条件 可应用于年平均降雨量大于600mm地区的以下边坡：A.坡度小于1：0.3的稳定的硬质岩边坡；B.软质岩边坡；C.开挖的土质边坡，包括癖薄土质、酸性土质等劣质土坡；D.混凝土面及浆砌片石面人工绿化。
挂三维网植草灌绿化施工技术
6. 边坡绿化设计资质
甲级地质灾害治理工程监理资质单位，可以承揽大、中、小型地质灾害治理工程的监理业务。
乙级地质灾害治理工程监理资质单位，可以承揽中、小型地质灾害治理工程的监理业务。 丙级地质灾害治理工程监理资质单位，可以承揽小型地质灾害治理工程的监理业务。就看工程属于什么类型的了
7. 边坡绿化景观
薜荔桑科常绿蔓性灌木。叶互生，椭圆形至倒卵形，隐花果倒卵状锥形，果下部密生白点。其性喜高温，栽培容易。枝叶四季青翠，可攀附墙壁、假山、绿篱等从而起到美化作用。
常春藤五加科常绿藤本，掌状叶，叶形如枫，姿态优雅，是很好的观叶植物。其生长强健，极耐荫，成片种植非常壮观，是在阴坡护坡绿化时常选用的植物。
野蔷薇蔷蔽科落叶灌木，直立或蔓生，羽状复叶互生，小叶卵圆形，花期在5月至6月间，圆锥状伞房花序，花白色，芳香，果球形。其喜光，耐寒，对土壤要求不严。坡地丛栽有助于水土保持。
扶芳藤卫矛科常缘藤本，叶对生；椭圆形。花期在5月至7月间，聚伞花序，花小，黄白色，蒴果淡橙色。耐寒性强，耐干旱瘠薄，易生根存活。
络石夹竹桃科常绿藤本，叶对生，椭圆形，花期在4月至7月间，聚伞花序，花冠白色，果10月成熟。络石适应性极强，耐旱、耐热、耐涝、耐寒。其叶厚革质，表面有蜡质层，抗污染能力强，适用于污染严重厂区、公路护坡等环境恶劣地区的绿化。
牛皮冻茜草科多年生蔓性草本。在我国南部广泛分布，农民视为杂草。全株有异味，叶长卵形至披针形，托叶三角形。夏季至秋季开花，花顶生或腋生，圆锥状聚伞花序，花冠管状，白色，喉部粉紫色，清新素雅。生命力强，粗放。
炮仗花紫葳科常绿藤本，茎蔓柔软，蔓延扩展力强。叶对生，羽状复叶，卵形或卵状长椭圆形。茎附三叉卷须，能攀附他物生长。春季开花，顶生，聚伞花序，小花多数聚生成簇，花冠橙*。盛开时花多叶少，金碧辉煌，花期多集中中于春节前后，倍增佳节热闹气氛。华南地区中、南部开花良好，北部秋季多雨地区，花芽分化不良，不利开花。
红花锦鸡儿豆科落叶灌木，偶数羽状复叶，花期在4月至5月间，花冠-。龙骨瓣玫瑰红色，谢后变红色，荚果筒状。红花锦鸡儿性喜光，耐寒，耐干燥寒，耐干燥瘠薄土地，为重要的观赏和山野地被水土保持植物。
山葡萄葡萄科落叶藤本，叶互生。春季至夏季开花结果，聚伞花序，浆果球形，成熟时紫红或碧蓝色，具斑点。性喜高温，耐粗放管理，蔓延力强。据医学研究报告，山葡萄对各种癌症、肿毒及抑制爱滋病有疗效。
云南黄素馨别名南迎春，木犀科常绿半蔓性灌木。枝条软垂，具4棱。叶对生，3出复叶，小叶椭圆状披针形，全缘。春季开花，腋生，花冠裂片6至9枚，金-，单瓣或复瓣状；花盛开时，朵朵黄花点缀着悬垂的枝条，颇为美观。其生性强健，平地至中海拔地区均能栽培，枝叶四季浓绿，适合花架、绿廊、蔓篱、大型盆栽、坡地或高地悬垂栽植，枝条弯垂而下，姿态柔美。
8. 边坡绿化设计图
池塘斜坡绿化常用方式如下：
1、网箱制造
这种方法我们在高速路上也是随处可见，主要采用的是水泥固定的方式，然后在固定的地区种植好植被。植被的选用通常是高羊茅或者狗牙根，它们对于生长环境非常随意，所以在后期更不需要太多的人力进行养护。
2、台式种植
对于台地式边坡绿化方式来说，一般都会有两个层面进行绿化，当然两个层面的绿化方式大致相同，只是使用立面进行种植的话会需要人工进行攀爬才可以进行。
3、袋式种植
这样边坡绿化方式非常简便，因为受到较多政府部门的推广，只需要选择适宜的植被，然后在袋内进行种植，比较适用于大面积的边坡绿化工程。
4、面式种植
这种方法是比较新兴的一种，而且施工难度也较小，更不需要进行大量的人力与财力的投资，并且在种植后，对于整个公路路基所营造出来的景观也相当不错。